变速箱构造/变速箱构造图解及名称

at与amt变速箱的区别是什么?

〖壹〗、AT和AMT变速箱的主要区别如下：含义：AT变速箱：是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。AMT变速箱：是半自动变速箱 。组成结构：AT变速箱：由液力变矩器 、行星齿轮变速机构
、换挡执行机构和液压控制系统四个部分组成
。AMT变速箱：只包含液力变矩器和行星齿轮变速机构
，结构上相对简单。

〖贰〗、AT和AMT变速箱的主要区别如下：工作原理：AT变速箱：是一种全自动变速箱，通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡 ，无需人工操作离合器和换挡杆 。

〖叁〗 、尽管AT和AMT都属于自动变速箱的范畴
，但它们在技术和工作原理上存在着明显的差异
。AT变速箱通过液力变矩器等复杂机构来实现换挡，而AMT则是在手动变速箱的基础上 ，通过微机控制系统实现了换挡的自动化。总的来说
，AT和AMT作为两种不同的自动变速箱类型，各自拥有其独特的技术特点和适用场景 。

无级变速箱的构造

无级变速箱 ，也就是CVT变速器
，是液力变矩器和钢带式机械变速器的结合体
。发动机的动力首先通过液力变矩器增矩后，再传递到钢带式机械变速器。

无级变速箱 ，简称CVT
，其最大的特点就是没有固定的档位，操作上类似于自动变速箱 ，但速比的变化却是连续的，不同于自动变速箱的跳挡过程
，因此动力传输更为平顺 。在CVT传动系统中，传统的齿轮被一对特殊的滑轮和一条钢制皮带所替代
。

无极变速箱是现代汽车中的一种创新设计 ，其工作原理主要基于恒星齿轮
、行星齿轮及行星架构成的复杂结构。

无级变速器的构造有V型橡胶带式、金属带式 、多盘式
、钢球式、滚轮转盘式等多种
，其中大都利用金属带和可变半径的滚轮传输动力 。通过主动滚轮与被动滚轮半径的变化，达到齿轮比的变化。与传统自动变速器不同 ，无级变速器没有固定的齿轮比
，而是通过钢带和滚轮之间的摩擦力传递动力
。

变速箱的结构由什么组成

变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑。它通常由高强度金属制成 ，以确保能够承受频繁换挡时的压力和振动 。壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔
，用于支撑旋转部件和确保平稳的转动
。此外，壳体上还设计有各种油道 ，用于润滑油的循环和冷却。

你好！变速器由壳体 、传动部分和操纵部分组成 。『1』壳体：壳体是基础件
，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度 ，内壁有加强，形状复杂
，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200） 。

变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体 ，变速机构
，电控系统，液压控制系统等四个主要组成部分构成的
。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间 ，内部充满ATF液压油
，起传递转矩
、变矩、变速及离合的作用。

手动变速箱主要由齿轮和轴构成，这些齿轮和轴通过精确的啮合和旋转 ，实现了不同的速度和扭矩 。手动变速箱的核心在于齿轮的选取和组合
，不同的齿轮组合可以产生不同的传动比，从而实现变速变矩的效果
。通过手动换挡 ，驾驶者可以根据实际行驶情况选取合适的齿轮组
，以适应不同的路况和行驶速度。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成 。以下是对变速箱的具体介绍：结构特点：简单式变速器有效率高 、构造简单使用方便的优点。但档数少变化范围小（牵引力、速度范围小）只宜在档数不多的某些车工采用
。原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。

7挡湿式双离合和cvt变速箱的区别有什么?

结构差异：7挡湿式双离合变速箱的内部构造与手动变速箱相仿，它配备了两套离合器 ，分别控制偶数挡和奇数挡 。而CVT变速箱则显得更为简洁，仅由两个锥形轮和一个钢链组成
。工作原理差异：7挡湿式双离合变速箱的研发基础是手动变速箱
，其两套离合器分别管理着不同的挡位组合。

首先，它们的结构不同 。7挡湿式双离合变速箱的内部结构与手动变速箱相似 ，有两套离合器分别控制偶数挡和奇数挡
。而CVT变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这种结构上的差异影响了它们的工作原理 。其次
，它们的工作原理也有所不同
。

结构差异首先，从内部结构来看 ，7挡湿式双离合变速箱的内部构造与手动变速箱颇为相似。而cvt变速箱则截然不同
，其内部主要由两个锥轮和一个钢片链条组成，相对更为简单 。

原理之别！--7挡湿式双离合变速器的设计源于手动挡 ，通过两套离合器分别操控不同的挡位；而CVT变速器则依赖锥轮与钢链间的摩擦来传递动力
。这样的设计使CVT在加速和换挡过程中更为流畅
，但其传动效率相对较低。相比之下，7挡湿式双离合因其更高的传动效率 ，换挡时可能会有轻微的顿挫 。

情问大家,自动挡变速箱的基本构造和工作原理是什么?

内齿圈
、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构
，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的
。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动 ，动力传递没有间断，因而实现了动力换挡。

工作原理：双离合变速箱：通过两组独立的离合器分别控制奇数和偶数档位 。当一组离合器工作时
，另一组离合器已经准备好下一个档位，从而实现快速、平顺的换挡
。自动挡变速箱：主要通过液力变矩器 、行星齿轮和液压控制系统来实现自动变速。它根据路况和驾驶者的意图自动调整车速和扭矩 。

双离合变速器基于手动变速箱发展而来 ，但进行了自动化改进
。它保留了手动变速箱的基本结构
，如齿轮和轴，但增加了电子和液压元件以实现自动换挡。工作原理：双离合变速器有两个离合器 ，分别控制奇数档和偶数档 。当车辆处于某一档位时
，下一个档位已经预先准备好，因此换挡时间大大缩短 ，几乎没有延时
。

这种变速箱结构非常复杂
，有变速机构和液力部分，传动齿轮和主动齿轮 ，有半轴和离合器等部件组成
，那么AT变速箱主要是靠液力部分进行变速。其次，CVT自动变速箱 ，CVT变速箱主要是里面含有金属带，金属带可以让变速箱很好的进行变速
，使得主动和从动滑轮之间合理的配合达到变速的目的 。