【双离合变速箱顿挫,双离合变速箱顿挫感强烈】

双离合起步顿挫怎么解决?

〖壹〗、使用手动模式来操控变速箱，人为干预变速箱 ，给汽车的变速箱下达明确的指令，这样能够降低车辆起步时的顿挫感 。需要注意的是
，双离合变速箱的低速档位齿轮比较大，如果发动机在起步的时候转速比较高 ，汽车的档位从一档换到二挡
，就会有明显的顿挫感。

〖贰〗 、另一种解决途径是优化液压缸控制单元，通过精确控制其工作 ，使离合器片在摩擦时更加平滑
，进一步减轻振动并降低顿挫的发生
。总的来说，双离合起步顿挫的缓解策略包括更换变速器油和优化液压缸控制单元。这些方法旨在减少离合器片的磨损 ，从而显著降低顿挫现象
，提升驾驶体验 。

〖叁〗、对于双离合起步时的顿挫现象，我们可以采取一系列措施
。首先 ，在起步时使用P档
，这样可以避免因机油粘度高引发的问题。发动机启动后，尽量避免在车辆还未充分加热时就挂档行驶 ，这样可以加速变速箱进入高档位，减少顿挫感 。

〖肆〗
、对于7速双离合可能出现的顿挫问题
，有以下策略可以尝试解决：优化起步过程：！--由于双离合变速器的机油具有较高的粘度，推荐采用从P挡启动 ，而非N挡
。这样能防止离合器在起步时承受过大的拖曳扭矩
，从而减少车辆在启动时的顿挫感，提高平稳性。

〖伍〗、以下是关于双离合起步顿挫的解决方法：发动机输出转速和变速器输出转速差比较大：同手动变速箱类似双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态为了减少离合器片磨损 。因此工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大也会出现顿挫
。

双离合变速箱顿挫是什么感觉

双离合变速箱的顿挫感一般会存在于低速换挡的时候 ，一般是2挡3挡比较多
，为何？因为这个时候为了让发动机扭矩输出更好，变速箱的齿比会比高速的时候来的跨度更大 ，比如爱信的6AT
，1-6挡齿比分别是14370 、55150.856 
、0.686。

一般双离合顿挫最明显的时候那就是在低速的时候，双离合简单来说就由两个传统的MT结合在一起 。在我们挂入1-3挡的时候 ，车子在低档位时会接收到放大后的扭矩
，从而引起牵引力大小不同导致加速度不同，而一旦车子加速度差值过大的时候 ，车主在行驶时就会感受到明显的顿挫
。

顿挫感较强的情况，可能源于换挡过程中出现长时间停顿或明显冲击。若这种顿挫出现在低速换挡时
，可能是由于离合器与油门配合不当所致 。DCT的换挡过程由电脑控制，若软件与硬件配合不佳 ，亦可能导致不满意的顿挫感
，尤其在低速情况下更为明显。

双离合低速顿挫表示车辆不正常，异常
。双离合器低速顿挫导致车辆异常主要有两个原因：变速箱低挡传动比差大：开过手动变速箱的人都知道 ，发动机从一挡高速转到二挡会有一些顿挫感
，这是变速箱传动比变化大造成的。

话题主要还是很多朋友没有感受到双离合，在16年双离合变速箱被大量装载 ，当时欧洲和国内汽车使用较多
，我体验过几款车的双离合，低速抽动确实明显 ，还有就是过热
，顿挫感极其明显，但现在双离合顿挫感做了很多 ，好好优化已经可以和一般AT变速箱媲美 。

顿挫感主要是离合器接合时，发动机的转速和传动系统的速度不同步造成的
。如果感觉向前冲
，则是发动机转速高于传动系统引起的。如果感觉向后拽，则是发动机转速低于传动系统的转速引起的 。

为什么双离合变速箱在低速时会出现顿挫?

〖壹〗、双离合低速顿挫表示车辆不正常 ，异常
。双离合器低速顿挫导致车辆异常主要有两个原因：变速箱低挡传动比差大：开过手动变速箱的人都知道
，发动机从一挡高速转到二挡会有一些顿挫感，这是变速箱传动比变化大造成的。

〖贰〗 、若这种顿挫出现在低速换挡时 ，可能是由于离合器与油门配合不当所致 。DCT的换挡过程由电脑控制
，若软件与硬件配合不佳，亦可能导致不满意的顿挫感 ，尤其在低速情况下更为明显
。

〖叁〗
、双离合汽车在低速行驶时出现顿挫现象
，主要是由两个原因引起的。首先，变速箱在低挡位的齿比差异较大 。驾驶过手动变速箱的车主都体验过 ，当发动机转速较高时
，从一挡切换至二挡，会有轻微的顿挫感 ，这是由于变速箱档位齿比变化所致
。对于自动变速箱，由于液力变矩器的存在
，换挡时的顿挫感较为轻微。

湿式双离合变速箱怎么解决顿挫感

优化变速箱设计 。降低档位齿比差，减少变速箱档位齿比变化 ，可以减少顿挫感。 改善双离合机械结构
。通过优化双离合机械结构
，减少换挡逻辑的限制，提高双离合的适应性 ，从而减少双离合同时有两个档位适合的情况。 加强双离合控制逻辑 。

湿式双离合变速箱怎么解决顿挫感？双离合顿挫的解决方法是更换变速箱
。

湿式双离合起步顿挫是一种常见的问题
，主要表现为从一档到二档的换挡过程中，发动机转速较高 ，出现顿挫感。这主要是由于变速箱档位齿比变化较大所导致的 。此外
，双离合的机械结构限制也是导致顿挫的原因之一，因为双离合一定同时有两个档位适合 ，换挡逻辑导致的顿挫感无法避免
。

如果是变速箱问题导致的顿挫
，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

但顿挫感无解吗？并不是！首先 ，给双离合加上液力变矩器（这个在很多湿式双离合里采用，好处是让动力硬连接变软
，缺点是增加成本）所以很多湿式双离合变速箱行驶质感比干式好不少 。而且还要配合调教，双离合变速箱更看调教功力！第二就是加入48V电机
。

哈弗M6的换挡顿挫感问题可能由两个原因导致。首先 ，这是湿式双离合变速箱的正常现象
，这种变速箱在堵车或低速换挡时容易出现顿挫 。如果车主遇到这种情况，可以尝试切换到手动模式低挡位来减少顿挫感
。其次 ，变速器油也可能是导致顿挫感的原因之一。

双离合变速箱真的顿挫?

其次
，双离合变速箱无法实现手动变速器的“半联动 ”操作，换挡过程因此不够平滑 ，时常会出现明显的顿挫感 。此外
，其维修成本较高，一旦出现故障 ，整个变速器需要更换
，维修费用显著。对于小排量发动机来说，双离合并非最佳选取
。

双离合变速箱低速时的顿挫相当明显 ，这也是很多车主吐槽双离合变速箱的一点。双离合变速箱是近来比较热门的变速箱，换挡速度快
，传动效率高 。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似
。

双离合低速顿挫表示车辆不正常，异常。双离合器低速顿挫导致车辆异常主要有两个原因：变速箱低挡传动比差大：开过手动变速箱的人都知道 ，发动机从一挡高速转到二挡会有一些顿挫感
，这是变速箱传动比变化大造成的 。

双离合变速箱在低速行驶时换挡是有顿挫的，不过速度起来之后 ，换挡的顿挫是不明显的
。双离合变速箱的工作原理就决定了这种变速箱是有顿挫的。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的
，另一套离合器是控制偶数挡的，这种变速箱的换挡速度很快 ，我给大家举个例子 。

低挡位齿比差大
，发动机转速较高，从一档到二档 ，会有一些顿挫感
，这是由于变速箱档位齿比变化较大导致
。此外，双离合的机械结构限制 ，换挡逻辑导致，受限于双离合的机械结构和原理
，双离合一定同时有两个档位适合。因此，要解决湿式双离合起步顿挫的问题 ，需要从以下方面入手： 优化变速箱设计 。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多
，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构
。双离合变速箱的一套离合器是控制偶数挡的，另一套离合器是控制奇数挡的。双离合变速箱的工作原理导致了这种变速箱在低速行驶时换挡是比较顿挫的 ，这也是没有办法的事情 。