保时捷911历代车型/保时捷911历史型号

致敬经典,保时捷911的各个版本怎么区分?

〖壹〗 、自此（992） ，911 Turbo不再孤单，Carrera全系涡轮化
，虽然没了自吸看起来有些可惜，但最慢的911也可在4秒内破百这还要啥自行车。当然 ，在997中所提到的全面个性化选取也依然没有作废
，因为如果仍想要自吸，可朝GT3来看 。

〖贰〗、进入新时代 ，保时捷911在传承经典的同时
，也不断创新。最新的第八代911，代号为992 ，向第二代911车型致敬
，同时融入了更多现代设计元素
。其发动机盖采用方形并往前延伸，前唇更向外突出 ，大灯组更直立
，展现出更加运动和犀利的视觉效果。保时捷911车系的历史是一部传承与创新的史诗 。

〖叁〗
、年推出的代号为997的第六代911车型，车身设计更低更宽 ，线条更加流畅
。这一代车型还加入了DFI燃油直喷技术和ZF的7速PDK双离合变速箱。2011年，保时捷推出了基于Carrera S的911 50周年纪念版
，并在2015年推出了911 R车型 。

保时捷911历代车型

保时捷911代号发展顺序：964（1989-1993）、993（1994-1998） 、996（1998-2004）
、997（2005-2012）、991（2012-2018） 、992（2018-至今）
。.1和.2的含义：以中期改款为分水岭，对一代车型进行划分。中期改款通常会引入一些吸引人的升级 。

第一代保时捷911是保时捷公司推出的首款跑车 ，它采用了经典的跑车造型
，搭载了高性能发动机，成为了当时跑车市场的翘楚
。

新一代保时捷911 Carrera搭载4L水平对置发动机 ，最大功率345马力；Carrera S搭载8L发动机
，最大功率400马力；911 Turbo最大功率达到542马力。所有车型标配7速保时捷双离合变速箱 。

911车型历史

来临之前，虽说在长达25年的911历史上是经历了两代车型的变化 ，但因为F-series和G-series实在有太多交集且没有一个质的变化
，这直接导致官方至今都不能给G-series一个具体且准确的数字代号
。所以严格意义来看，964是可以看做911历史上第一次真正意义上的换代。

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司生产的跑车 。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品。从1963年诞生以来共经历了八代车型因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一同时也是中后置引擎跑车的代表作之一
。

年 ，保时捷对911进行了15年的持续生产
，期间不断推出新车型和技术创新，赢得了世界竞赛的多项大奖。第三代911（964）时间：1989年至1993年 1989年 ，第三代911（964）系列开始升级，包括发动机
、驱动装置、转向传动系统等的技术革新 。1988年
，为了纪念保时捷911诞生25周年，推出了四轮驱动911 Carrera 4
。

保时捷911车型历史

〖壹〗 、保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品 。从1963年诞生以来共经历了八代车型因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一同时也是中后置引擎跑车的代表作之一
。

〖贰〗
、年 ，保时捷对911进行了15年的持续生产
，期间不断推出新车型和技术创新，赢得了世界竞赛的多项大奖。第三代911（964）时间：1989年至1993年 1989年 ，第三代911（964）系列开始升级
，包括发动机、驱动装置 、转向传动系统等的技术革新 。1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年 ，推出了四轮驱动911 Carrera 4
。

〖叁〗
、保时捷911
，源自德国斯图加特保时捷公司，是一款令人瞩目的跑车。这款车型自1963年问世以来 ，历经八代更迭
，始终保持着其独特的设计风格和卓越的耐用性 。作为保时捷的标志性车型之一，保时捷911不仅是德国汽车工业的传奇 ，更是中后置发动机跑车的杰出代表
。

〖肆〗、年，第二代911登场
，主流配备7L发动机，Carrera车型也正式发布。1974年巴黎车展 ，保时捷911 Turbo作为首款涡轮增压量产车亮相
，0L发动机功率达到260马力，为911性能提升奠定了基础 。1977年 ，保时捷推出八缸928
，但消费者反响一般，随后工程师们专注于911的改进 ，1987年推出了911 Speedster。

〖伍〗 、保时捷911的历史 保时捷911的前身是保时捷356
，该车由大众甲壳虫发展而来，采用了后置后驱风冷结构 ，为保时捷911奠定了基础
。1964年
，保时捷推出了第一代911车型，被称为901 ，但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册，便更名为911。

跨世纪的传奇,永恒的经典!保时捷911历代回顾

自此（992）
，911 Turbo不再孤单，Carrera全系涡轮化 ，虽然没了自吸看起来有些可惜
，但最慢的911也可在4秒内破百这还要啥自行车 。当然，在997中所提到的全面个性化选取也依然没有作废 ，因为如果仍想要自吸
，可朝GT3来看
。

第七代911（991）自2012年至2018年，保时捷在911的演变中保持了其经典外观 ，同时不断进行技术革新
，使911的魅力历久弥新。自上个世纪40-50年代，后置发动机汽车曾面临挑战 ，但保时捷凭借其独特坚持
，将这一设计保留至今，911的换代时间表不仅是汽车史上的传奇 ，更是对后置发动机车型乐趣追求的永恒见证 。

保时捷 wp0ca298 是一款 2010 年款的保时捷 911 凯门车型，这款传奇的跑车属于保时捷 911 系列
，该系列历经七代，以其独特的风格和卓越的耐用性享有盛誉
。作为中后置引擎跑车的杰出代表 ，保时捷 911 Targa 在整体设计和外观造型上独树一帜
，展现出精致无双的美感。

保时捷911，汽车界的永恒传奇 ，全新992平台赋予了它新的生命 。992这一代号的由来
，源于大众集团的MMB平台，标志着第八代保时捷911与前代7代（991）的区分
。